钟祥抗裂砂浆—

1、桥梁橡胶支座专用灌浆料，它以高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂，有机聚合物为增韧剂，辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等配比专业生产而成的干混料。

铺贴注意事项：地面拼花 基本的要点就是要按照预先设计的方案铺贴，这样才能达到预先设计的效果。地面拼花铺贴前，要将拼花地砖的表面朝外竖靠着墙摆放。而且要在每一片地砖的四角垫上泡沫，以防地砖的尖角损坏，禁止在地面拼花地砖的表面压放重物。铺帖时应用高粘结力的水泥或石材粘结剂。铺贴时一定要确保每一片大理石的基面无松散物和油污，地砖的表面结实、平整、清洁。小贴示：1.铺贴前将板材进行试拼，对花、对色、编号，以使铺设出的地面花色一致。

2、早强型支座砂浆用于铁路桥梁支座的高品质的水泥基混合材料。由于其采用了多种高性能添加剂，完工后表面特别光滑平整。

3、克服了传统砂浆不平、裂、粘接力度差等缺点，具有自流平、高早强、高强、无收缩产品优势支座用灌浆材料，主要对灌浆料早期强度、抗折强度，有较高的要求支座灌浆料，2h抗压强度25Mpa，1天抗折强度30Mpa,完全满足支座要求通用型灌浆料，一般用于板、梁、柱、加固，设备，一般按标准要求，1d强度达到20Mpa即可，对抗折强度没有特殊要求。

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由于直埋供热技术在我国起步较晚，以上3个条件尚需不断完善。从工程实践中出现的质量问题来看，应在设计和施工中特别注意以下几个问题：在设计和施工中，一定要真正理解供热管道直埋敷设方式分为有补偿直埋敷设及无补偿直埋敷设两种方式，确实掌握两种方式各自的工作原理，特点及其应用场合，以便在设计上合理选用，施工上安全、可靠、经济。首先要掌握概念：有补偿直埋敷设方式，是通过管线自然补偿和补偿器(如方形和波纹管补偿器)来解决管道热伸长量的，从而使热应力为；无补偿直埋敷设，简单地说就是管道在受热时没有任何补偿措施，而是靠管材本身强度来吸收热应力。
 施工简介

1、支座部位的支承垫石表面凿毛，扫干净留在地脚螺栓孔中的杂物，然后用水将支撑垫石表面浸湿饱和，但施工时不得有明水。

2、支座就位，用小钢楔块楔入支座四周，将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空隙。

3、仔细检查支座中心位置及标高后，灌浆用模板，模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆。采用重力

灌浆方式灌注型支座灌浆料。灌浆前应初步计量所需浆体体积，实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆。

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普通耐用年限为15年。花岗石：花岗石是一种火成岩浆岩，是由于地层表面的岩石、砂石经风化，慢慢移向海底的深沟，一次次的地壳，又慢慢将它们吞食到地心并被超高温熔化。因为岩浆的密度低于周遭的岩石，故又被逐渐地向上推动，冷却后就形成了新的3-D结晶体(火成岩)。也因为是3-D结晶体，故其纹理较小，花纹有立体和结晶的感觉，甚至有些花岗石在光线照射下，会散发出闪烁耀眼的光泽。其主要成分为长石、石英和云母等，普通耐用年限为2年。概述石英矿通常分为石英、鳞石英、白矽石三大类。基本上由石英粒组成的未胶结的碎岩石称为石英砂。石英包括三方晶系的低温石英(α—石英)和六方晶系的高温石英(β—石英)，一般所称石英均指低温石英。石英作为工业原料，依其质量和用途分为压 英、光学石英、熔炼石英和琢磨石英四大类。石英矿在我国蕴藏量极为丰富，分布于河南、陕西、山西、河北、山东、湖南、广东、贵州、新疆等地。鳞石英与白矽石主要产于法国中部、墨西及美国加利福尼亚。

4、水灰比为百分之14。应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌进行搅拌，

直至粉料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀。搅拌好的浆料应在30分钟内灌注完毕。

5、待灌浆材料达到规定强度后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆，对漏浆处和钢楔块抽出后的间隙进行补浆，拧紧地脚螺

栓，然后梁体支座底板及支座密封围板。

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我国《铁路工程设计防火规范》规定：隧道的建筑材料主体及附层结构的耐火极限不应小于4.h。目前用于隧道防火涂料除了少量的膨胀型无机防火涂料外，基本上都属于轻质隧道防火涂料。蛭石/水泥均为无机、不可燃；燃烧时，不产生浓烟和有气体。由于在火灾时蛭石/水泥并没有被火消耗掉，因此可以提高二次保护。能经受机械震动和风压，同时无机材料具有良好的耐水粘结性。蛭石/水泥类由于多孔，当隧道内湿度较高，还能吸收潮气；当隧道较为干燥时，还能释放水汽，可作为湿度的调节材料；它在作为地铁隧道防火材料同时，还可满足降噪功能。

八分厂、分别位于北京、湖北武汉、江西南昌、甘肃兰州、四川成都、云南昆明、广西南宁、内蒙古呼和浩特，可根据地区就近发货。

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